譚旭光:讓發動機動力更加澎湃

不做單純的企業管理者,做企業的科技型戰略管理者

2021-04-17 作者: 王亞楠 來源: 大眾日報
  譚旭光簡介 山東重工集團董事長,濰柴集團董事長。長期從事柴油機及動力系統關鍵技術研究和產業化工作,提出重型商用車動力系統一體化方案,主持開發出我國首款具有完全自主知識產權的重型高速柴油機,率先攻克本體熱效率50%國際難題。獲得省部級以上科技獎勵12項,其中,國家科技進步一等獎1項、省部級特等獎3項、一等獎2項。
  □ 本報記者 王亞楠

  “一流的技術、核心的技術只能靠自己,要不來、買不來!”4月16日,山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光在濟南獲頒2020年度山東省科學技術最高獎。
  譚旭光是一名企業家,更是一名產業科學家。他認為,制造業,特別是高端裝備制造業要耐得住寂寞,只有用創新創造價值,才能真正贏得全球行業的認可和尊敬。同時,凡是成功的企業,領頭人一定要是科技型的戰略管理者,而不是一個單純的企業管理者。
全球首創實現50%熱效率
  去年9月,濰柴發布了全球首款本體熱效率突破50%的商業化柴油機,震動了全行業。譚旭光非常自豪,“我們50%的熱效率前邊還有一個非常重要的定語,叫‘本體機熱效率’,即不靠任何外圍技術的加持!
  熱效率提高意味著什么?就是與競品相比,一輛標載49噸級的重卡,裝上濰柴50%熱效率發動機后,每行駛1萬公里可節省燃油成本1500元;按每年高速行駛30萬公里計算,可節油4萬-5萬元,也就是行駛6年節省的成本,就可以再買一輛新車。
  創新無止境。2020年,濰柴產銷發動機突破100萬臺,同比增長33%,首登全球第一,并成為全球最大的柴油機產業集群。在克服全球新冠肺炎疫情不利影響的情況下,集團全年收入和利潤同比增長達15%。
  20多年來,濰柴心無旁騖攻主業,創造了銷售收入增長520倍、復合增長率33%,利潤增長1995倍、復合增長41%的“濰柴奇跡”。這背后,正是“科技引領、創新驅動”迸發出來的磅礴力量。據悉,濰柴的目標是要在“十四五”期間力爭熱效率突破55%。
“不爭第一就是在混”
  “不爭第一就是在混”——這句話已內化為企業最核心的氣質。
  “產品出了問題,表面是質量問題,實際是技術問題,是系統和體系的問題!弊T旭光說。1998年,譚旭光走上濰柴主要領導崗位,開的第一刀就是整治產品質量,砸掉了100多臺有質量瑕疵的發動機,并寫下“用戶滿意是我們的宗旨”,后來又改為“客戶滿意是我們的宗旨”,成為濰柴的核心價值觀。
  “濰柴一定要走自己的創新之路!”譚旭光說。2002年,濰柴走出困境,此時老一代斯太爾產品開始供不應求、形勢一片大好,譚旭光立即啟動了重型商用車發動機的研究,著手啟動儲備新一代產品。
  2004年,一家國際巨頭看準了濰柴的發展,決定收購濰柴,幾十輪的談判,終究未果!皬哪莻時候起,我就明白一流的技術只能靠自己,要是要不來的!弊T旭光說。后來,譚旭光帶領濰柴把重型高速發動機銷量做到了全球第一,后又延伸到“黃金動力總成”。
  創新要舍得花錢,人才不是成本
  4月14日晚8時,譚旭光在濰柴集團本部主持召開集團全球CEO大會,出人意料的是,當晚,他主旨講話的題目是:未來十年,我們會被顛覆淘汰嗎?!
  事實上,就在剛剛過去的一季度,濰柴實現營收同比增長67%,發動機產銷同比增長82.4%,成績亮眼。而就在4月16日,繼上午捧得2020年度山東省科學技術最高獎后,下午,國家燃料電池技術創新中心也正式揭牌,落戶山東濰柴動力,這是我國對重要行業部署的重量級創新平臺,旨在突破涉及國家長遠發展和產業安全的關鍵技術瓶頸,搶占全球產業技術創新制高點。
  一直以來,譚旭光對創新有股“瘋勁兒”。每年,他都花大量時間滿世界去看最新技術,把對創新戰略的思考和把控視為企業的生命線。
  創新要舍得真金白銀的投入。從十年前開始,譚旭光就要求研發部門要大膽花錢,思考未來。近十年,濰柴的研發費用占到年銷售收入的5%,并且其中20%用于基礎研究和前沿研究。濰柴甚至成立了一個專門“亂燒錢”的未來技術研究院,做從0到1的研究。
  譚旭光說,很多企業一說創新就說缺人才,缺人才的本質就是“不舍得花錢”!按蠹野岩M人才當成一種成本,這是個理念問題。引進人才是投資,投資是有回報的,而不是成本!
  □ 本報記者 王亞楠

  “一流的技術、核心的技術只能靠自己,要不來、買不來!”4月16日,山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光在濟南獲頒2020年度山東省科學技術最高獎。
  譚旭光是一名企業家,更是一名產業科學家。他認為,制造業,特別是高端裝備制造業要耐得住寂寞,只有用創新創造價值,才能真正贏得全球行業的認可和尊敬。同時,凡是成功的企業,領頭人一定要是科技型的戰略管理者,而不是一個單純的企業管理者。
全球首創實現50%熱效率
  去年9月,濰柴發布了全球首款本體熱效率突破50%的商業化柴油機,震動了全行業。譚旭光非常自豪,“我們50%的熱效率前邊還有一個非常重要的定語,叫‘本體機熱效率’,即不靠任何外圍技術的加持!
  熱效率提高意味著什么?就是與競品相比,一輛標載49噸級的重卡,裝上濰柴50%熱效率發動機后,每行駛1萬公里可節省燃油成本1500元;按每年高速行駛30萬公里計算,可節油4萬-5萬元,也就是行駛6年節省的成本,就可以再買一輛新車。
  創新無止境。2020年,濰柴產銷發動機突破100萬臺,同比增長33%,首登全球第一,并成為全球最大的柴油機產業集群。在克服全球新冠肺炎疫情不利影響的情況下,集團全年收入和利潤同比增長達15%。
  20多年來,濰柴心無旁騖攻主業,創造了銷售收入增長520倍、復合增長率33%,利潤增長1995倍、復合增長41%的“濰柴奇跡”。這背后,正是“科技引領、創新驅動”迸發出來的磅礴力量。據悉,濰柴的目標是要在“十四五”期間力爭熱效率突破55%。
“不爭第一就是在混”
  “不爭第一就是在混”——這句話已內化為企業最核心的氣質。
  “產品出了問題,表面是質量問題,實際是技術問題,是系統和體系的問題!弊T旭光說。1998年,譚旭光走上濰柴主要領導崗位,開的第一刀就是整治產品質量,砸掉了100多臺有質量瑕疵的發動機,并寫下“用戶滿意是我們的宗旨”,后來又改為“客戶滿意是我們的宗旨”,成為濰柴的核心價值觀。
  “濰柴一定要走自己的創新之路!”譚旭光說。2002年,濰柴走出困境,此時老一代斯太爾產品開始供不應求、形勢一片大好,譚旭光立即啟動了重型商用車發動機的研究,著手啟動儲備新一代產品。
  2004年,一家國際巨頭看準了濰柴的發展,決定收購濰柴,幾十輪的談判,終究未果!皬哪莻時候起,我就明白一流的技術只能靠自己,要是要不來的!弊T旭光說。后來,譚旭光帶領濰柴把重型高速發動機銷量做到了全球第一,后又延伸到“黃金動力總成”。
  創新要舍得花錢,人才不是成本
  4月14日晚8時,譚旭光在濰柴集團本部主持召開集團全球CEO大會,出人意料的是,當晚,他主旨講話的題目是:未來十年,我們會被顛覆淘汰嗎?!
  事實上,就在剛剛過去的一季度,濰柴實現營收同比增長67%,發動機產銷同比增長82.4%,成績亮眼。而就在4月16日,繼上午捧得2020年度山東省科學技術最高獎后,下午,國家燃料電池技術創新中心也正式揭牌,落戶山東濰柴動力,這是我國對重要行業部署的重量級創新平臺,旨在突破涉及國家長遠發展和產業安全的關鍵技術瓶頸,搶占全球產業技術創新制高點。
  一直以來,譚旭光對創新有股“瘋勁兒”。每年,他都花大量時間滿世界去看最新技術,把對創新戰略的思考和把控視為企業的生命線。
  創新要舍得真金白銀的投入。從十年前開始,譚旭光就要求研發部門要大膽花錢,思考未來。近十年,濰柴的研發費用占到年銷售收入的5%,并且其中20%用于基礎研究和前沿研究。濰柴甚至成立了一個專門“亂燒錢”的未來技術研究院,做從0到1的研究。
  譚旭光說,很多企業一說創新就說缺人才,缺人才的本質就是“不舍得花錢”!按蠹野岩M人才當成一種成本,這是個理念問題。引進人才是投資,投資是有回報的,而不是成本!
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