李華軍:為海洋工程加道“安全鎖”

從理論探索到應用實踐,用創新破解海洋工程領域“卡脖子”難題

2021-04-17 作者: 王亞楠 來源: 大眾日報
  李華軍簡介 中國工程院院士,中國海洋大學副校長。長期從事海洋工程領域的科研與教學工作,解決了海洋工程設計理論、安全施工與運維中的系列技術難題,發展了海洋工程安全與防災技術體系。獲國家科技進步獎二等獎3項(均排名1)、省部級科技獎勵一等獎6項(均排名1)、何梁何利科學與技術創新獎、光華工程科技獎青年獎。授權發明專利30余項,成果納入5部國家行業規范標準。
  □ 本報記者 王亞楠

  “這一獎項,名為‘最高’,但我們的工作還遠未達到最高,不僅距離我省需求、國家期待、世界頂尖還有不少差距,就是對照心中目標和追求,也有很多未竟之處!痹诤Q蠊こ填I域躬耕創新近40年,從理論探索到應用實踐、不斷破解“卡脖子”難題,但在今天獲頒2020年度山東省科學技術最高獎時,中國工程院院士、中國海洋大學副校長李華軍仍深感誠惶誠恐。在他看來,人類正在加快邁向海洋這一充滿未知又豐饒敏感的領域,認識海洋、開發海洋、利用海洋,都亟須海洋工程技術的支撐。獲獎是榮譽,更是一份沉甸甸的責任。
用創新響應實踐急需
  嚴酷復雜的環境和海洋環保的紅線是海洋工程領域的兩大挑戰。
  李華軍在海工領域嶄露頭角的第一個項目,是在1999年,他得知我國淺海區域投入開發的第一個年產量超過200萬噸的大油田——埕島油田中心二號平臺存在過度振動現象,由于一直找不到原因,管理方甚至考慮要拆除這一價值數億元的平臺。
  李華軍根據自己的理論研究進行推導,認為數據有問題,他說服了埕島油田負責人,允許他帶著團隊成員登臺檢測。測得數據后,李華軍帶領團隊分析、建模、試驗,成功找到了平臺過度振動的原因,給出治理方案,最終只花費1000萬元左右就解決了這一難題,避免了數億元的損失。
  在此基礎上,歷經10余年的攻關,李華軍團隊研發形成了新型海洋工程結構設計、安裝、檢測及修復加固成套技術,大幅提升了海洋資源開發的技術水平。相關成果被納入3項國家標準及行業規范,獲得2004年度國家科技進步獎二等獎。此后,李華軍帶領團隊完成的“海洋工程安全與防災若干關鍵技術及應用”“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”又先后獲得2010年度、2019年度國家科技進步獎二等獎。
為“一帶一路”建設助力添彩
  在以色列南部,矗立著該國第二大港口——毗鄰地中海的阿什多德港。當時,中方企業在這一港口的防波堤建設中遭遇到挑戰,原設計采用基礎大開挖換填方案,但這一方案面臨施工周期長、工作量大、成本高昂,以及破壞環境等不利因素。
  怎么辦?李華軍團隊結合當地氣候條件和海域狀況,與項目組合作研發了“海上碎石樁復合地基處理技術與裝備”,解決了這一工程難題,項目提前7個月完成,項目方獎勵中方1億元!
  面對“一帶一路”建設的重大機遇,李華軍團隊以“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”研究應用為抓手,積極融入“21世紀海上絲綢之路”建設,為沿線國家和地區的海洋工程建設出謀劃策,提供戰略咨詢。
  胡布燃煤電廠屬于“一帶一路”及“中巴經濟走廊”框架下的重要能源項目,該工程直接面向阿拉伯海,施工條件十分惡劣。李華軍團隊參與項目組,采用“樁頂支撐移動平臺樁基施工技術與裝備”,消除了惡劣海況對樁基施工進度和精度的影響。
為向海圖強打造后備軍
  向海圖強,建設海洋強國,需要一代代人接力努力。李華軍一直堅守著一名教授的本分:培養學生,建設團隊。
  截至目前,李華軍已培養碩博研究生及博士后100余人,有3人成長為國家杰出青年,1人成長為長江學者特聘教授,2人成長為青年長江學者,為我國海洋事業發展輸送了一大批領軍人才和骨干力量。同時,還培養鍛煉了一支富有創新精神的青年師資隊伍。中國海洋大學2003年才創設海洋工程學科,短短十幾年,該學科已位列軟科全球高校學科排名第16位。
  不久前,李華軍牽頭申報的國家自然科學基金基礎科學中心項目“多場多體多尺度耦合及其對海工裝備性能與安全的影響機制”(簡稱海工裝備基礎科學中心)正式獲批實施,據介紹,這是我國海洋工程領域首個、也是山東省唯一一個基礎科學中心。李華軍希望能團結全國海洋工程界的力量,攻克技術難關,突破產業瓶頸,“放眼中國乃至世界海洋工程領域,還有許多難題亟待解決,還有更多的科技高峰等待我們去攀登!
  □ 本報記者 王亞楠

  “這一獎項,名為‘最高’,但我們的工作還遠未達到最高,不僅距離我省需求、國家期待、世界頂尖還有不少差距,就是對照心中目標和追求,也有很多未竟之處!痹诤Q蠊こ填I域躬耕創新近40年,從理論探索到應用實踐、不斷破解“卡脖子”難題,但在今天獲頒2020年度山東省科學技術最高獎時,中國工程院院士、中國海洋大學副校長李華軍仍深感誠惶誠恐。在他看來,人類正在加快邁向海洋這一充滿未知又豐饒敏感的領域,認識海洋、開發海洋、利用海洋,都亟須海洋工程技術的支撐。獲獎是榮譽,更是一份沉甸甸的責任。
用創新響應實踐急需
  嚴酷復雜的環境和海洋環保的紅線是海洋工程領域的兩大挑戰。
  李華軍在海工領域嶄露頭角的第一個項目,是在1999年,他得知我國淺海區域投入開發的第一個年產量超過200萬噸的大油田——埕島油田中心二號平臺存在過度振動現象,由于一直找不到原因,管理方甚至考慮要拆除這一價值數億元的平臺。
  李華軍根據自己的理論研究進行推導,認為數據有問題,他說服了埕島油田負責人,允許他帶著團隊成員登臺檢測。測得數據后,李華軍帶領團隊分析、建模、試驗,成功找到了平臺過度振動的原因,給出治理方案,最終只花費1000萬元左右就解決了這一難題,避免了數億元的損失。
  在此基礎上,歷經10余年的攻關,李華軍團隊研發形成了新型海洋工程結構設計、安裝、檢測及修復加固成套技術,大幅提升了海洋資源開發的技術水平。相關成果被納入3項國家標準及行業規范,獲得2004年度國家科技進步獎二等獎。此后,李華軍帶領團隊完成的“海洋工程安全與防災若干關鍵技術及應用”“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”又先后獲得2010年度、2019年度國家科技進步獎二等獎。
為“一帶一路”建設助力添彩
  在以色列南部,矗立著該國第二大港口——毗鄰地中海的阿什多德港。當時,中方企業在這一港口的防波堤建設中遭遇到挑戰,原設計采用基礎大開挖換填方案,但這一方案面臨施工周期長、工作量大、成本高昂,以及破壞環境等不利因素。
  怎么辦?李華軍團隊結合當地氣候條件和海域狀況,與項目組合作研發了“海上碎石樁復合地基處理技術與裝備”,解決了這一工程難題,項目提前7個月完成,項目方獎勵中方1億元!
  面對“一帶一路”建設的重大機遇,李華軍團隊以“近淺海新型構筑物設計、施工與安全保障關鍵技術”研究應用為抓手,積極融入“21世紀海上絲綢之路”建設,為沿線國家和地區的海洋工程建設出謀劃策,提供戰略咨詢。
  胡布燃煤電廠屬于“一帶一路”及“中巴經濟走廊”框架下的重要能源項目,該工程直接面向阿拉伯海,施工條件十分惡劣。李華軍團隊參與項目組,采用“樁頂支撐移動平臺樁基施工技術與裝備”,消除了惡劣海況對樁基施工進度和精度的影響。
為向海圖強打造后備軍
  向海圖強,建設海洋強國,需要一代代人接力努力。李華軍一直堅守著一名教授的本分:培養學生,建設團隊。
  截至目前,李華軍已培養碩博研究生及博士后100余人,有3人成長為國家杰出青年,1人成長為長江學者特聘教授,2人成長為青年長江學者,為我國海洋事業發展輸送了一大批領軍人才和骨干力量。同時,還培養鍛煉了一支富有創新精神的青年師資隊伍。中國海洋大學2003年才創設海洋工程學科,短短十幾年,該學科已位列軟科全球高校學科排名第16位。
  不久前,李華軍牽頭申報的國家自然科學基金基礎科學中心項目“多場多體多尺度耦合及其對海工裝備性能與安全的影響機制”(簡稱海工裝備基礎科學中心)正式獲批實施,據介紹,這是我國海洋工程領域首個、也是山東省唯一一個基礎科學中心。李華軍希望能團結全國海洋工程界的力量,攻克技術難關,突破產業瓶頸,“放眼中國乃至世界海洋工程領域,還有許多難題亟待解決,還有更多的科技高峰等待我們去攀登!
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